Publicado: martes, 21 de febrero de 2012
Entran más camiones viejos importados
De enero a diciembre del año pasado ingresaron más de 7 mil camiones con más de 10 años de antigüedad al país, vehículos de desecho en Estados Unidos (EU), aún y cuando hay un acuerdo que regula la importación de este tipo de vehículos al país.
Gustavo García, director de operaciones de Kenworth Mexicana, señaló que el ingreso de camiones usados que ya cumplieron su ciclo en EU afecta la competitividad del transportista mexicano, pues tienen un mayor gasto de combustible y son un fuerte foco de contaminación al ambiente.
El ingreso de camiones usados importados es parte del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), pero cada gobierno establece las reglas para la importación. En el caso de México, se acordó que los vehículos deben cumplir con la norma ambiental NOM-044 de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que exige el ingreso de camiones con motores con la nomenclatura estadounidense EPA04, que de acuerdo a las reglas de ese país solo lo tienen unidades desde el modelo 2005.
“Es un candado que impuso el gobierno para controlar el ingreso, sin embargo, en la frontera se dieron una serie de amparos a importadores, por lo que el año pasado entraron más de 7 mil camiones, esto si se compara con la venta anual de camiones nuevos, representó el 21 por ciento”, dijo.
En México, 56% de las toneladas transportadas se hacen por camión y según datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), los más de 342 mil camiones registrados para ofertar el servicio de carga tienen una edad promedio de 18 años de antigüedad.
“Es necesario profesionalizar al transporte, con programas que permitan la renovación de la flota para ser más competitivos, para tener mejores costos de operación”, precisó.
Los camiones, agregó, deben tener máximo cinco años para circular y el profesional del transporte debe recibir capacitación en administración y finanzas para llevar su negocio, “debe saber incluso que características físico-mecánica debe tener el vehículo para la carga que regularmente lleva para que sea rentable”.
Por ello, espera que pronto se actualicen algunos puntos que detienen al programa de modernización del parque vehicular, como el incentivo económico que se otorga al chatarrizar un vehículo viejo, así como la aceptación del 2×1, al destruir dos camiones viejos por el enganche de uno nuevo.
Fuente: T21
