Matamoros, Tamaulipas.- Al confirmar para este mes el inicio de los trabajos de Pemex con la instalación de la primera plataforma petrolera para la exploración de aguas profundas, el gobernador Egidio Torre Cantú adelantó que la inversión total estimada para detonar el Puerto Matamoros será de al menos 1200 millones de pesos.

De visita en Matamoros, concretamente a la escuela primaria Guadalupe Cavazos de González para cumplir con su compromiso de entrega de 425 lap tops a los estudiantes por su desempeño en la prueba Enlace, el jefe del ejecutivo estatal confirmó para unos días el inicio de estos trabajos en el Puerto Matamoros.

Señaló que está por definirse la asignación de las obras previstas para este año con una inversión de 390 millones de pesos y que tienen que ver con la rehabilitación de la carretera, la ampliación de las escolleras y el dragado.

“La exploración de aguas ultra profundas es una de las acciones importantísimas que está llevando a cabo en las costas del estado, primeramente en el sur”, dijo.

Precisó que se están afinando los últimos detalles con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para las primeras obras.

Por otro lado, agregó, seguimos trabajando en el avance del proyecto ejecutivo de todo el puerto, pero ya es una realidad.

Destacó que la inversión total estimada es del orden de los 1200 millones de pesos y que en este primer año la asignación es de 390 millones de pesos.

Chihuahua, 18 Mayo 2012 • El gobernador de Chihuahua, César Duarte Jáquez, pidió al Congreso local que se autorice la participación de esta entidad en el “Corredor Económico del Norte”, en el que por acuerdo de la Conago, están los estados de Durango, Coahuila, Nuevo León, Sinaloa, Tamaulipas y Zacatecas.

Se indicó que el plan -bajo el carácter de “Fideicomiso Público”-, se creó en la Conferencia Nacional de Gobernadores (Conago), para promover la expansión y consolidación de la infraestructura económica que sea atractiva para la inversión nacional y extranjera.

Así se pretende la construcción de la infraestructura carretera, ferroviaria, portuaria, multimodal y de telecomunicaciones, así como el desarrollo de los parques industriales, tecnológicos y logísticos que permitan fortalecer la economía de la región.

La Consejería Jurídica del Estado, informó que al crearse este proyecto, se acordó que cada estado aportará inicialmente 100 mil pesos en el fideicomiso, para la realización de estudios y proyectos técnicos para la identificación de oportunidades para la inversión regional.

En Chihuahua se pretende modernizar el Eje Carretero Ciudad Juárez-Durango; en Coahuila, construir un Puente Internacional en Ciudad Acuña y consolidar el corredor Laguna Norte desde Torreón hasta Acuña y Piedras Negras.

En Piedras Negras, se pretende modernizar la Aduana de Piedras Negras para que trabaje las 24 horas; en Durango, construir un sistema periférico ferroviario con dos terminales, así como construir un periférico y modernizar la carretera Fresnillo-Durango-Parral.

En Nuevo León: construir el gasoducto de la zona Citrícola, realizar la carretera La Gloria-Colombia y dotar de accesos al interpuesto de Monterrey; en Sinaloa: modernizar el puerto de Mazatlán; en Tamaulipas: construir el Eje Carretero Saltillo-Matehuala-Tula-Altamira.

Además, se pretende rehabilitar el puerto de Matamoros y modernizar la carretera Ciudad Victoria hasta el límite con Nuevo León; en Zacatecas crear el Parque Industrial Aeropuerto y modernizar la carretera Fresnillo hasta el límite con Durango.

“Estos proyectos se llevarán a cabo por cada entidad federativa con recursos derivados de inversiones locales y recursos federales, que se buscará obtener con el Gobierno Federal, y por una red de empresarios locales de cada entidad”, indicó el Gobierno de Chihuahua.

MÉXICO, mayo. 18.- Lorenzo Ysasi, director general del organismo, destacó que el superávit de México continuará pese a lo que llamó “tsumamis cortos”, pues diversos organismos piensan que la tendencia es positiva y que en pocos días se normalizará el entorno económico global.

“Tenemos un superavit a marzo de mil 574 millones de dólares, en relación con 2011, derivado de las exportaciones en el primer trimestre de 89 mil 646 millones de dólares y de importaciones de 87 mil 900 millones de dólares”, dijo.

Previo al XIX Congreso del Comercio Exterior Mexicano, señaló que ésto refleja que las perspectivas del comercio exterior de México son favorable.

Valentín Diez Morodo, Presidente del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior Inversión y Tecnología (COMCE) hablo de la urgencia de llevar a cabo una reforma laboral adecuada, una mayor infraestructura en el país y que se debe seguir captando más inversión extranjera.

En entrevista para INFOSEL, el presidente del COMCE manifestó su agrado a todas las propuestas que los candidatos a la presidencia propusieron en materia de comercio exterior, sin destacar en alguno en particular.

Adicionalmente dijo que las propuestas de los empresarios en materia de comercio se le harán llegar al candidato de la izquierda que no asistió.

Enfatizó que durante el gobierno del presidente calderón se han logrado romper todos los records en materia de comercio exterior y que se ha logrado una estabilidad de los factores macroeconómicos.

Diez Morodo considera que la actual volatilidad del tipo de cambio (TC) se debe en su mayoría a efectos externos, ya que las variables macroeconómicas más importantes se encuentran más estables que nunca.

Dijo que el Acuerdo Estratégico Transpacífico de Asociación Económica (TPP) beneficiara el comercio en México, sin embargo, no se puede comparar el TPP con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

"Si seguimos por el camino que vamos y con la gran infraestructura y potencial que tiene México, llegaremos a ser una potencial mundial muy pronto" dijo Diez Morodo.

Indicó que las reformas estructurales se tienen que ver conforme la marcha, ya que es muy probable que en las nuevas sesiones del congreso a partir del mes de septiembre comiencen a verse algunas "luces" de que se comiencen a trabajar.

GUADALAJARA, JALISCO (18/MAY/2012).- El presidente del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), Eduardo Sojo Garza-Aldape, anunció que México generará nuevas estadísticas sin precedentes a nivel mundial en beneficio del comercio exterior mexicano. Se trata de calcular el valor agregado en las exportaciones mexicanas, que devendrá en una mejor orientación de las políticas públicas.

A esto recordó que las exportaciones brutas que registra un país tienen gran margen de inexactitud, pues un producto final cuyo origen se atribuye a una nación incluye componentes provenientes de otros países, restándole a éstas sus respectivas contribuciones a nivel estadístico.

''Estamos trabajando para tener en el 2013 el valor agregado de las exportaciones mexicanas; vamos a saber de manera muy importante cuánto contribuye cada una de las ramas de actividad económica'', explicó el ex secretario de Economía.

Agregó que la nueva información permitirá saber con precisión cuál es la contribución de cada rubro comercial, que calificó ''de vanguardia, muy novedoso; no lo van a encontrar en ningún país del mundo''.

Así lo detalló durante la última conferencia magistral al interior del Congreso del Comercio Exterior Mexicano (Comce), y recalcó que el nuevo estudio que se publicará a partir del siguiente año y se actualizará cada tres meses, es la tendencia que seguirá el resto del globo.

''La estadística de comercio exterior en nuestro país es muy confiable, pero en el mundo tenemos que ir cambiando de sólo publicar las estadísticas brutas a publicar la de valor agregado, lo que tenemos que hacer México y el mundo''.

Un ejemplo de lo que ocurre con la exportación bruta es el caso del iPhone, de Apple.

El aparato se exporta de China a Estados Unidos a un precio de 179 dólares y se vende en 500. Se computa como una exportación del país asiático al norteamericano de 179 dólares, pero en realidad, el iPhone incluye 30 dólares de Alemania, 22 de Corea, 60 de Japón, 48 de diferentes países, 11 de Estados Unidos y el ensamble chino de 6.50.

De esta manera, debería catalogarse como una exportación de 6.50 y no de 179, pues el resto le corresponde a diferentes naciones.

Según el funcionario, los beneficiados con esta nueva estadística será la sociedad en general, pues se sabrá con certeza qué ramas de la actividad económica generan mayor valor agregado a nuestro país mediante las exportaciones, cuyo objetivo es que cambie la forma de diseñar políticas públicas.

Por su parte, el resto de las estadísticas en materia de comercio exterior se encuentran en la página de internet del INEGI (www.inegi.org.mx) actualizándose cada 25 días.

GUADALAJARA, JALISCO (18/MAY/2012).- El secretario de Economía, Bruno Ferrari, dio a conocer que el comercio exterior de bienes y servicios registra ya cerca de 65 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).

Destacó que en 2011 se alcanzó una cifra histórica en las exportaciones, ya que crecieron en poco más de 17 por ciento, es decir casi 350 mil millones de dólares.

Así, durante ese año el comercio exterior de bienes y servicios alcanzó cerca de 65 por ciento del PIB, señaló Bruno Ferrari en la entrega del Premio Nacional de Exportación, que se realizó durante la clausura del XIX Congreso Anual de Comercio Exterior Mexicano.

Subrayó que el comercio exterior no sólo favorece al sector exportador, sino que también impulsa la producción nacional.

Ello, a través del acceso a insumos de calidad en condiciones de competencia "que son integrados en nuestra cada vez más versátil canasta de producción y exportación".

Bruno Ferrari acompañó al Presidente de la República, Felipe Calderón Hinojosa, quien encabezó la ceremonia de la entrega del Premio y clausura del Congreso.

Expuso que dicho galardón representa la máxima distinción al desempeño comercial internacional de empresas e instituciones en México.

Estas empresas, dijo, se distinguen por su gestión para competir, incrementar y diversificar sus ventas de bienes y servicios al exterior.

El titular de la SE destacó que para el gobierno federal la calidad empresarial y la apertura comercial son piedras angulares de una economía moderna, fuerte y dinámica.

"Debemos seguir el ejemplo de las empresas y organizaciones que hoy han sido premiadas.

Debemos mantener la mirada en el futuro y trabajar desde la economía robustecida que hemos venido construyendo por el país que queremos para los mexicanos del mañana", dijo.

Subrayó que con tales logros, con el trabajo conjunto entre gobierno, empresarios y sociedad civil, "estamos sembrado la semilla de un México más seguro, más próspero y más justo".

CIUDAD DE MÉXICO (CNNExpansión) — Las acciones de Facebook comenzaron a operar este viernes en el índice tecnológico Nasdaq a partir de las 11.15 horas de Nueva York.

La red social fijó el jueves pasado en 38 dólares el precio de sus acciones en su Oferta Pública Inicial, lo que le da un valor de 104,000 millones de dólares, superando a firmas como Hewlett Packard y Amazon.

A unos segundos de haber iniciado su cotización, el papel de la firma llegaba hasta 43 dólares.

La firma fundada por Mark Zuckerberg emitió un total de 421.2 millones de acciones para recaudar 16,000 millones de dólares, en lo que es la tercera mayor Oferta Pública Inicial en la historia de Estados Unidos.

Algunos expertos sostienen que cualquier avance menor al 50% sería decepcionante dada la excitación que generó la Oferta Pública Inicial.  

Pero otros especialistas dicen que el gran tamaño de la operación, junto a un rango de precio elevado, pueden reducir la subida de la acción a apenas un 10% el viernes.

En los próximos dos o tres años se prevé un panorama difícil para la industria martítima, ante una caída en los precios de los fletes dado que la oferta de espacio y la demanda del movimiento de carga no caminan a la par, así lo asegura el director  general de APL, México, Sergio Mármol.

Explica que la generación y el despliegue de grandes buques que las empresa navieras han utilizado en los últimos años, hacen que los costos de operación sean más elevados, “sobre todo el de los combustibles que han incrementado en los últimos dos años, y si las embarcaciones no se llenan el costo aumentará”.

El director de la naviera comenta que en la actualidad, el costo de un flete entre Asia y México está cerca de los US$ 4 mil 200, “un costo realmente muy bajo, si se compara con lo que es el costo total de producción, distribución y venta de un producto en tienda, y ese es el gran logro que ha conseguido la industria marítima, del transporte y de la logística en general”.

Estudio

Reveló que, en un estudio del Banco Mundial, denominado “Índice de Logística”, México se encuentra en el número 51 de 155 países en cuanto al desarrollo de infraestructura portuaria, infraestrucura de ferrocarriles y carreteras”.

“Alemania es el primero, le sigue Singapur y Suiza es el tercer, con lo cual hay muchas cosas que hacer en México en ese sentido”, advierte.

En el país, agrega existe un “cuello de botella” en la temporada cuando arriba más carga, sobre todo de los buques procedentes de Asia, por lo que “hay cosas que hacer, vamos a ver terminales nuevas en los puertos, como Manzanillo y Lázaro Cárdenas, y eso realmente ayudará”.

Consideró que debe existir algún plan de contingencia para cuando haya una saturación de buques en los puertos para evitar que se desvíe mercancía de un puerto a otro. “El problema no es cuando hay un accidente natural  que es incontrolable, el problema es que, sin haberlo, aún no seamos capaces de tener un ritmo de entrega de las mercancías a los clientes de forma normas, esa es la clave”.

Sergio Marmol expone que México ahora sirve como punto o puerto de transbordo para mercancías procedentes o destinatarias hacia Asia, con orígenes o destinos en Centroamérica, lo cual considera “muy bueno”.

Pero el problema, señala, es que las cargas son inspeccionadas en puerto cuando son transbordadas y, en muchas ocasiones, hace que ese contenedor o esa mercancía, pierda el buque al cual iba a ser conectado, lo que implica un restrado de una a dos semanas y un crecimiento en el costo de operación.

El director de ALP México hace un llamado a las autoridades para que la inspección se haga lo más efectiva posible para que “no se pare el tránsito de esa mercancía y su destino final, como está ocurriendo hoy”, puntualiza.

Luis Alberto Zanela

Estimados lectores de ManzanilloXport, antes que nada les agradezco la molestia de leer esta primer columna, no sin antes mostrar mi gratitud hacia Christian Gómez y su equipo por la invitación para colaborar en este prestigiado medio y compartir con ustedes algunas opiniones relacionadas con el comercio exterior.

Para este primer ejercicio decidí escribir acerca de las propuestas de los candidat@s presidenciales en materia de aduanas, que dicho sea de paso, son pocas.

En días pasados Josefina Vázquez Mota, en su cuenta oficial de Twitter (@JosefinaVM) propuso la creación de aduanas especializadas para facilitar el comercio. ¿Qué habrá querido decir? No sé, no respondió, pero es una propuesta lanzada porque sí, sin conocimiento siquiera del funcionamiento de estos filtros.

Digo, porque no me imagino una aduana especializada para cada mercancía, o para cada tipo de carga, o varias aduanas en un solo recinto, digamos portuario; la pregunta acerca de su propuesta no recibió respuesta.

Pero por otra parte hubo una en particular que me asombró dada la ignorancia que refleja: la de Gabriel Quadri, candidato del Partido Nueva Alianza, que así como así propuso militarizar las aduanas.

El argumento fue que están controlados por el crimen organizado, ya sea por amenazas, cohecho o corrupción, y que a través de ellas circula contrabando, piratería y armas.

La denuncia del candidato es lamentablemente cierta, no descubre el hilo negro ni el agua tibia, no obstante su propuesta refleja un claro desconocimiento sobre el manejo del comercio exterior, que sería catastrófico si llegara a la presidencia.

Si de por sí los trámites aduaneros son uno de los talones de Aquiles de importadores y exportadores, con todo y que el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha hecho esfuerzos por eficientar los procedimientos a través de la Ventanilla Única que comienza a funcionar, ahora con control militar, dudo que se siguiera en este camino.

Si bien es cierto que la seguridad nacional debe ser prioridad y las aduanas no se pueden dejar de lado, también debe cuidarse el funcionamiento del comercio exterior, la actividad que genera alrededor del 61 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) nacional.

Esperemos que los demás candidatos se sigan pronunciando en temas relacionados para comentarlos, y a Josefina Vázquez Mota le damos seguimiento después, si es que responde.

Los hechos ocurrieron en la zona conocida como la Compuerta, del vaso lacustre de Cuyutlán, cuando Pedro Alencanstro se disponía a recoger una de sus redes, siendo atacado intempestivamente por un cocodrilo “que de la nada salió de las profundidades de la Laguna”.

La zona de La Compuerta en la Laguna de Cuyutlán es una de las áreas más peligrosas de dicho vaso, pues ahí se ha visto una gran cantidad de estos animales.

Alencanstro Figueroa recibió graves heridas en el brazo derecho, y parte del tórax, logrando soltarse de las fauces del reptil y por sus propios medios abandonó la zona de los manglares y acudió a recibir atención médica en el Centro de Salud del municipio de Armería, pero por la gravedad de las heridas fue trasladado en una ambulancia de la Cruz Roja al hospital general de Tecomán, donde se reporta grave.

Desde hace algunos meses en la zona de playa de los municipios de Manzanillo, Tecomán y Armería, y en la propia Laguna de Cuyutlán, se ha incremento el número de avistamientos de cocodrilos, razón por la que la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) inicio con la impartición de un curso básico y taller especializado en el manejo de los saurios, el cual es dirigido para personal de los sistemas municipales de Protección Civil.

En el estado de Colima existen dos especies de cocodrilos (Crocodylus Acutus y Crocodrylus Moreletii), los cuales “se han venido adaptando a los cambios ambientales que ha sufrido el planeta y, en años recientes, sus poblaciones naturales han crecido, incrementando el riesgo de ataques a las personas que invaden de manera sistemática sus hábitats”, advirtió el delegado de la Semarnat, Raúl Arredondo Nava.

El funcionario advirtió que en los últimos meses se han tenido reportes periodísticos, quejas de hoteleros y de los habitantes de de la zona centro de Manzanillo, por avistamientos de cocodrilos que deambulan en playas y núcleos habitacionales, cuya presencia se ha incrementado por el paso del huracán Jova”.

Por dichos avistamiento la Semarnat ha capacitado a las Autoridades Municipales en auxilio de la Autoridad Ambiental Federal, para la captura de cocodrilos que sean reportado fuera de su hábitat “en los tres municipios costeros (Manzanillo, Tecomán y Armería) que pudieran significar riesgo para la población, a fin de reubicarlos en un área protegida”.

La Semarnat desde hace algunos meses ha instalado una serie de señalamientos preventivos sobre la presencia de cocodrilos en playas, esteros y lagunas de la entidad.

GUADALAJARA, JALISCO (18/MAY/2012).- Las 49 aduanas mexicanas son el medio por el que transita el comercio cuya derrama significa 61% del Producto Interno Bruto (PIB) del país. Diariamente, a través de éstas, se exportan e importan mercancías por un valor de 15 mil 211 millones de pesos, cantidad superior al costo total de la Villa Olímpica de la justa deportiva intercontinental a celebrarse en Londres este año.

Por el importante papel que juegan las aduanas en la economía mexicana es preciso que permanezcan en permanente modernización, con la finalidad de mejorar su labor y facilitar el tránsito comercial entre importadores y exportadores.

Así lo planteó el titular del Sistema de Administración Tributaria (SAT), Alfredo Gutiérrez Ortiz Mena, al participar en el XIX Congreso del Comercio Exterior Mexicano, donde explicó a los empresarios las mejoras de las aduanas en beneficio de las transacciones internacionales.

Y es que en estas oficinas de orden federal, 17 marítimas, 21 fronterizas y 11 interiores, transita a diario un caudal de 24 mil 300 vehículos pesados que salen y entran del país, de manera que cada día la aduana tiene que revisar una cola de tráilers que, alineados, equivaldría a la distancia entre Guadalajara y la Ciudad de México.

Además de la recaudación de impuestos, la facilitación del tránsito comercial y el control de seguridad, el SAT se planea un nuevo objetivo estratégico en las aduanas.

“Un nuevo objetivo impacta en cuatro componentes: la normatividad interna, los procesos, el capital humano y la tecnología; el reto es hacer los cambios en estas cuatro dimensiones, para lograr los tres objetivos que tiene el SAT”.

Ante la ingente cantidad de mercancía y dinero que suponen,se adjudica el compromiso de “hacer la tarea de control y seguridad, y al mismo tiempo asegurar que el comercio fluya, no podemos ser un cuello de botella”.

Para ello han echado andar cuatro proyectos. El primero es el pago electrónico descentralizado, con el que se erradican el papel de las transacciones; la inscripción de padrón de importadores en línea, que reduce los tiempos de espera; el esquema de empresas certificadas para facilitar el tránsito de corporaciones de confianza y centrar la atención en las desconocidas, y finalmente la ventanilla única, mediante la cual se pueden solicitar trámites de cualquier órgano del Gobierno federal en un solo sitio.

Remataron con la cifra de que 68% de retrasos en las fronteras y puertos no se debe a las aduanas, sino a otras instancias o agencias fronterizas.

FRASE

"México está considerado como una de las naciones que en los próximos años estará entre las siete primeras economías del mundo"

Emilio González Márquez,
gobernador de Jalisco.

De acuerdo con información del Sistema de Información Arancelaria de la Secretaría de Economía (SE) el año pasado se exportaron 26 mil 800 toneladas de miel orgánica y convencional a diferentes países del mundo, entre ellos Alemania, Estados Unidos, Gran Bretaña, Irlanda del Norte, Suiza y Arabia Saudita.

Sin embargo, dicha cifra pudo ser mayor y se vio mermada por la falta de agua que se presentó en algunas regiones del País, aseguran productores.

“En el sureste se tuvo una muy buena producción porque allá sí llovió, y eso explica el buen volumen de exportaciones que se tuvo, pero acá en la norte y noroeste estos dos últimos años han sido los peores en mucho tiempo debido a las heladas, pero sobre todo a la sequía”, aseguró Javier Pompa, productor y dueño de la empresa Miel Pompa.

De acuerdo con el apicultor, la producción en esta región del País, que incluye a estados como Jalisco, Nayarit, Sinaloa, Sonora, Durango y Coahuila, disminuyó en 2011 en alrededor del 60 por ciento, lo que afectó sus exportaciones a Estados Unidos y Canadá.

“En el sur se produce como el 70 por ciento de la miel mexicana y se exporta sobre todo a Alemania; acá se produce el resto y se exporta a EU y Canadá, y si se fija a estos países más bien bajó la exportación”, explicó Pompa.

Según datos de la SE, mientras que las exportaciones a Alemania se incrementaron de 45.9 millones de dólares en 2010 a 49.7 millones en 2011, a Estados Unidos (el segundo destino de exportación) disminuyeron al pasar de 9.7 a 9.4 millones de dólares.

Entre los principales estados productores se encuentran Yucatán, Campeche, Jalisco, Chiapas, Veracruz, Oaxaca, Guerrero, Puebla, Quintana Roo y Michoacán.Actualmente, según información de Sagarpa, existen 24 empresas exportadoras de miel convencional a la Unión Europea y éstas se encuentran certificadas por el Senasica en Buenas Prácticas de Manejo y Envasado de la Miel.

Alemania es el principal destino de exportación, pero la miel mexicana es exportada a países como, Estados Unidos, Gran Bretaña, Suiza y Arabia Saudita, entro otras naciones.

Londres.- El crecimiento del comercio global se desacelerará este año y es poco probable que los volúmenes recuperen su tendencia previa a la crisis en al menos 4 años, según un sondeo publicado el jueves.

La Cámara Internacional de Comercio (CIC) dijo que esperaba que el intercambio comercial, principal arteria de la economía global, se expanda un 5.2% este año y un 7.2% en el 2013.

El crecimiento del 2011 fue de un 6.6%, empujado por los mercados emergentes, pero se desaceleró hacia fines de año. Los volúmenes de exportación de la zona euro cayeron un 5.9% en el año.

Tras el colapso del banco estadounidense Lehman Brothers en septiembre del 2008, el comercio global sufrió su colapso más fuerte desde la Gran Depresión de la década de 1930 cuando los bancos hicieron sonar sus alarmas. Los problemas financieros disminuyeron pero no han desaparecido, advirtió la CIC.

"Si no se les presta atención, aún pueden causar daños irreparables a la industria de financiamiento del comercio", dijo el reporte, basado en un sondeo entre 229 bancos en 110 países.

La mayor de las preocupaciones de los banqueros es la escasez de capital. Varios bancos europeos que tradicionalmente eran grandes proveedores de crédito comercial abandonaron el mercado o disminuyeron fuertemente su presencia, dadas las restricciones de financiamiento y las presiones para desendeudarse.

La CIC ha tratado en vano de ejercer presión para convencer a los reguladores bancarios de quitar el crédito comercial -en general, un negocio de bajo riesgo- del ratio de apalancamiento general que limitará los activos totales de los bancos a 33 veces su capital estructural accionario bajo los nuevos requerimientos de capital de Basilea III.

Los departamentos de finanzas comerciales estaban "compitiendo internamente por cada unidad del escaso capital del banco", dijo la CIC. Un 15% de los consultados redujo sus líneas de crédito comercial a clientes corporativos el año pasado, en comparación con el 12% del 2011.

Este retroceso, junto a una escasez de liquidez y lo que la CIC calificó como una aversión desproporcionada al riesgo, ha seguido subiendo las tasas de interés en algunos países, especialmente en los mercados emergentes.

Daniel Cotti, jefe de comercio global de JP Morgan Chase, dijo que los reguladores, políticos y operadores del mercado necesitaban darse cuenta de que la regulación aumentará el costo del financiamiento comercial.

"Lo proveedores están operando en los que probablemente sean los tiempos más difíciles en la historia del financiamiento comercial", dijo Cotti en una contribución al reporte de CIC.

Pese al difícil ambiente, la mayoría de los consultados en el sondeo de la CIC dijo que los volúmenes comerciales fueron más altos o se mantuvieron prácticamente sin variación en el 2011. Los reportes de bancos sobre un aumento en los volúmenes superaron a los que registraron un descenso en una proporción de 2 a 1.

Dada la mayor aversión al riesgo, el sondeo descubrió una creciente demanda por cartas de crédito para financiar el comercio.

Guadalajara, Jal. Estados Unidos pidió mayores exigencias en la protección intelectual para dar su apoyo al ingreso de México en las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífica Estratégica (TPP, por su sigla en inglés).

"En particular hay un tema de propiedad intelectual, que es lo que le preocupa a Estados Unidos y donde se está ejerciendo de alguna manera cierto condicionamiento”, dijo José Antonio Torre, subsecretario de Competitividad y Normatividad de la Secretaría de Economía.

Con el TPP se quiere expandir una pequeña zona de libre comercio integrada por Brunéi, Chile, Nueva Zelanda y Singapur, al sumar a otros cinco países (Estados Unidos, Australia, Perú, Vietnam y Malasia). Canadá, México y Japón realizan gestiones para su posible incorporación a este Tratado de Libre Comercio regional.

En el XIX Congreso del Comercio Exterior Mexicano, Torre dijo que a México le interesa sumarse lo más pronto posible a las negociaciones de TTP para influir en ellas.

Pero el retraso de Estados Unidos está implicando que México quede al margen de esta negociación, la cual se pretende cerrar en el año en curso, de conformidad con el programa establecido por los nueve países.

La Secretaría de Economía ha declarado que prácticamente sólo falta el voto favorable de Estados Unidos, aunque también ha habido reticencia por parte los integrantes en general de aceptar cualquier nuevo ingreso entretanto se desarrolla la parte final de las negociaciones.

"Hay que entender que ahora hay una negociación en curso y nosotros estamos tratando de subirnos; entonces es una dinámica compleja, pero estamos trabajando intensamente para lograrlo”, agregó Torre.

Según la Secretaría de Economía, de no adherirse México al acuerdo, tendría mayor competencia de miembros TPP en el mercado estadounidense, sin obtener reciprocidad.

Adicionalmente, agregó, la producción estadounidense que se exporte a otros mercados del TPP no podría usar insumos producidos en México, eliminando la posibilidad de una mayor integración entre Estados Unidos y México.

En el 2011, las exportaciones mundiales crecieron a una tasa interanual de 19.55%, en tanto que las ventas externas de México lo hicieron a una tasa de 17.45 por ciento.

"México ha participado muy activamente de la recuperación de la economía y el comercio internacional; sin embargo, nuestro comercio exterior no ha alcanzado el dinamismo que todos queremos tenga en este proceso”, comentó Valentín Díez Morodo, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior, en el mismo evento.

Dos barcos de la Marina estadounidense, el USS Essex y el USNS Yukon, colisionaron hoy durante una operación rutinaria de abastecimiento de combustible en las costas de California, informaron fuentes oficiales.

La Marina detalló en un comunicado que no ha habido heridos y no se ha derramado combustible, aunque ambos barcos han sufrido algunos daños.

El accidente se produjo a 193 kilómetros de la costa en la zona sur de California.

Las autoridades creen que un mal funcionamiento de la dirección en el Yukon causó la colisión.

La Marina ha iniciado una investigación a fondo de la causa de la colisión y llevará a cabo una evaluación completa de los daños.

El USNS Yukon, con algo más de 200 metros de eslora, es uno de los barcos estadounidenses destacados para la misión de reabastecimiento de combustible de los buques de guerra y portaaviones estadounidenses.

Esta no es la primera vez que sufre un accidente de este tipo, ya que en el año 2000 colisionó con un carguero civil de bandera británica, el "Inchcape-14" , cuando realizada operaciones de abastecimiento en el Golfo Pérsico.

Estaba previsto que el USS Essex, un barco de asalto de 256 metros de eslora, regresara el jueves a San Diego después de haber estado destacado 12 años en Sasebo (Japón).

Las políticas proteccionistas para la generación de biocombustibles en Estados Unidos, que incluyen subisidios a la agricultura y consumo para estos fines sin modificaciones a las tasas de exportación cuestan a México hasta 500 millones de dólares al año gracias a las crecientes importaciones de maíz que el país se ha visto obligado a realizar en la última década.

El último reporte de la asociación que analiza los factores de pobreza en 50 países, ActionAid, urge a las autoridades mexicanas a que tomen cartas en el asunto, ya que con los recursos que se están dejando en la importación de este grano desde Estados Unidos, se podría financiar a agricultores mexicanos para la producción de hasta 700,000 toneladas métricas de maíz al año, reduciendo año con año 10% de la dependencia que actualmente se tiene con el vecino del norte.

Tras el Tratado de Libre Comercio con América del Norte, México aumentó sus importaciones de maíz, sobretodo de Estados Unidos, que hoy alcanzan la tercera parte del consumo nacional. Con ello, señala el estudio, México aumentó de 7 a 34% su dependencia del extranjero para el suministro de maíz de 1994 a la fecha.

Científicos de la Universidad de Stanford calculan que en los últimos 20 años la producción mundial de maíz declinó entre 3.8 y 5.5%, fenómeno derivado directamente del cambio climático; además, el mercado de los commodities energéticos sufrió un incremento de 13 billones de dólares en 2003 a casi 400 billones de dólares en 2011.

Todo ello eleva significativamente los costos de productos básicos como el maíz para generación a partir de biocombustibles. Actualmente, cerca de 40% de la producción estadounidense de maíz es utilizada para la generación de biocombustible, mientras que hace una década se usaba menos de 5 por ciento; ello representa el 15% de la producción global.

El drástico aumento en el uso de etanol derivado del maíz en EU ha sido impulsado por factores como los créditos que el gobierno estadounidense otorga para esta práctica, que en 2006 alcanzaron los 6 billones de dólares para cumplir con las metas de reducción en el uso de combustibles fósiles y contención del cambio climático que apuntan a que en 2022 se alcance un contenido de al menos 15% de etanol en el consumo estadounidense de gasolinas.

"El gobierno mexicano debe usar su influencia como anfitrión del G20 para asegurarse de que se disminuya la relación entre el crecimiento del uso de biocombustibles en países exportadores y el aumento de los alimentos entre quienes importan", señala el reporte, "en tanto, el gobierno de Estados Unidos debe regular el volumen de la producción de maíz para bioethanol y asegurarse de que se continúe con los volúmenes adecuados de mezcla con gas".

Según informes de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante se ha presentado durante el primer trimestre un creciente  en las importaciones de carga general contenerizada respecto al trimestre del año pasado. Las cifras nos muestran que en este 2012 se movieron 2,881,479 toneladas con respecto a 2,546,857 toneladas al trimestre del año pasado, lo que representa las grandes oportunidades y crecimiento que se esta presentando  nuestro puerto.

Cabe destacar que en exportaciones se a reflejado un crecimiento importante en comparación al año pasado. Datos que nos muestra la SCT reflejan un aumento del 19.1% con 2,129,418 en 2012 contra 1,796,171 en 2011.

La mayor entrada y salida de contenedores nuevamente la ocupa nuestro puerto de manzanillo con un total de carga general conteneriazada  de 5,020,897 toneladas en tan solo este primer trimestre del 2012.

MEXICO DF (Reuters) - La producción de vehículos de México subió un 30.7 por ciento en abril a tasa interanual, mientras que las exportaciones se dispararon un 19.5 por ciento gracias a los envíos a Estados Unidos, dijo el lunes la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Las armadoras establecidas en el país produjeron 206,389 vehículos en el cuarto mes del año, de los cuales exportaron 168,907 unidades, detalló la AMIA.

"La producción está creciendo a niveles históricos, las exportaciones son el detonante de esta producción histórica", dijo Eduardo Solís, presidente la AMIA, en conferencia de prensa.

El directivo destacó que las cifras de producción y exportación son las más elevadas para un mes de abril.

México exporta la mayor parte de su producción de automóviles a Estados Unidos, su principal socio en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).

La AMIA dijo que en abril, las exportaciones al mercado estadounidense crecieron un 26.5 por ciento y a Canadá, un 7.1 por ciento. Por el contrario, las exportaciones a países latinoamericanos cayeron un 7.4 por ciento en el mes.

En el mercado interno, las ventas subieron en abril un 7.1 por ciento a 69,890 vehículos.

En cifras acumuladas, la producción de vehículos se incrementó un 15.2 por ciento de enero a abril frente al mismo lapso del año pasado, mientras que las exportaciones subieron un 15.8 por ciento en el periodo.

GINEBRA (Reuters) — Las normas de Estados Unidos sobre el etiquetado del atún son inconsistentes con las reglas internacionales, dijo este miércoles el tribunal de apelaciones de la Organización Mundial del Comercio, en un fallo que respalda en gran parte una queja de México contra el etiquetado "amigable con los delfines" que exige Estados Unidos.

El tribunal de apelaciones determinó que las normas de etiquetado vigentes en Estados Unidos perjudican a los productos de atún mexicanos en el mercado estadounidense.

Estados Unidos detuvo las importaciones de atún mexicano en 1991, debido a quejas de que las técnicas de pesca usadas por su vecino del sur estaban dañando a la población de delfines.

La etiqueta es reglamentaria desde 1990, como respuesta a las decenas de miles delfines que mueren durante la pesca del atún con redes.

México llevó la disputa a la OMC y el panel para resolverla se estableció en abril del 2009, tras negociaciones infructuosas entre ambas partes a finales del 2008. 

La queja argumentó que la reglamentación, que prohíbe portar la etiqueta al atún pescado en el océano Pacifico Oriental, creaba obstáculos innecesarios al comercio e incentiva depredar los ecosistemas. A pesar de que desde la década pasada México redujo las muertes accidentales de esa especie a niveles "biológicamente insignificantes" con un programa internacional de pesca del atún y conservación del delfín-, según la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT).

El 19 de julio de 2011 la OMC resolvió que ese país debe permitir la entrada del atún mexicano a su territorio, pero el 20 de enero de 2012, Estados Unidos apeló el fallo en su contra.

La determinó este miércoles que Estados Unidos discriminó a México al excluir la entrada de su atún bajo las reglas de "Dolphin Safe", mientras que permitió el acceso del atún de otros países.

"El panel de apelaciones encontró que la medida (de Estados Unidos de excluir el atún mexicano pescado con lance de redes sobre delfines) no es justa en la manera en que encara el riesgo derivado de otras técnicas de pesca en diferentes océanos", señaló el organismo.

Aunque los embargos atuneros iniciados en 1991 fueron abrogados en 1997, la reglamentación estadunidense "Dolphin Safe" (Delfín a Salvo) impide la comercialización plena del producto en Estados Unidos.

El representante en Washington de la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca) de México, Mario Aguilar, consideró el fallo del panel de apelaciones de la OMC como una reivindicación para México y un triunfo para los delfines y otras especies, así como para el medio ambiente.

"No sólo avala como sustentable la pesca de atún con delfines, sino que cuestiona severamente otras pesquería porque no tienen las mismas medidas de protección como nosotros", dijo en entrevista con Notimex.

"En contraste se mostró que la pesca que Estados Unidos denomina Dolphin Safe es discriminatoria, porque no cuida ni a los delfines y no atiende la mortalidad que hay en otros mares contra otras especies", señaló.

En 2008 el 92% de los lances sobre atunes asociados con delfines no ocasionó mortalidad ni heridas graves a éstos últimos y la mortalidad total de ellos en la pesquería ha disminuido de 132,000 en 1986 a 1,200 en 2008 -un 0.01% de la población-.

El Instituto Isla de la Tierra de San Francisco, promotor de los embargos atuneros, reaccionó con cautela ante el fallo, aunque dijo no estar contento con la determinación de que Estados Unidos discriminó a México.

El portavoz de Isla de la Tierra, Mark Palmer, dijo a Notimex que su organización buscará estar involucrada en el proceso de arbitraje entre Estados Unidos y México, y realizando consultas con la Casa Blanca y el Congreso.

Con la emisión del fallo, Estados Unidos debe presentar una propuesta para resolver las inconsistencias encontradas por el panel de apelaciones de la OMC, a fin de que sea avalado por México.

Aunque legalmente ese proceso puede demorar 14 meses, fuentes cercanas al proceso dijeron a Notimex que no hay impedimento para que pueda arreglarse en cuestión de semanas.

Hasta que no exista un acuerdo mutuamente satisfactorio entre México y Estados Unidos, el atún enlatado de exportación a Estados Unidos se seguirá vendiendo sin la etiqueta Dolphin Safe.

Hasta el momento ese atún ha sido excluido por las grandes comercializadoras como Starkist y Bumble Bee, por lo que el atún de marcas mexicanas se expende mayoritariamente en mercados étnicos de la comunidad hispana de Estados Unidos.

Una delegación de Argentina llegará a México el lunes próximo con la intención de renegociar el Acuerdo de Complementación Económica No. 55 (ACE 55).

Con dicho acuerdo, ambos países se otorgan ventajas en el comercio automotriz, incluido el intercambio de automóviles libre de aranceles.

La delegación será encabezada por Débora Giorgi, ministra de Industria de Argentina, quien el 20 de marzo pasado dio por hecho que su país renegociaría el acuerdo automotriz con México “buscando un mayor equilibrio”.

Rafael Urquiza, titular de la Coordinadora de Organismos Empresariales de Comercio Exterior, dijo que el sector privado mexicano se opone a renegociar el ACE 55 porque si bien éste ha favorecido a México en los últimos años, ha sido benéfico para Argentina en forma acumulada.

México acumuló un saldo negativo de 619 millones de dólares del 2003 al 2011 en el comercio automotriz con Argentina. En forma desglosada, el país 
sudamericano consiguió un saldo favorable de 403 millones en el intercambio bilateral de automóviles y de 216 millones en el de autopartes.

"Son acciones proteccionistas que, en lugar de buscar ser más competitivos y tener una mejor participación de sus productos, pretenden renegociar lo que se ha logrado a través de acuerdos que estaban muy bien estructurados y hechos para que las dos partes se beneficiaran”, opinó Lorenzo Ysasi, director general del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior."

SIGUE EJEMPLO DE BRASIL

Buscando transitar por el mismo camino que Brasil, quien logró poner limitantes a sus importaciones de autos hasta el 2015, Argentina pidió renegociar el ACE 55, un acuerdo automotriz que entró en vigor en el 2003 entre México y el Mercosur, integrado además por Paraguay y Uruguay.

México registró déficit con Argentina en el comercio automotriz del 2002 al 2008, registrando el máximo en el 2005, de 448 millones de dólares. Conforme la balanza se revirtió, empresas de ensamble de autos realizaron o anunciaron nuevas inversiones para dirigir parte de su producción a Latinoamérica.

Urquiza dijo que Argentina intenta también renegociar el ACE 6, sobre todo, con el interés de lograr un mayor acceso de sus productos agrícolas en el mercado mexicano.

"Buscan tener un equilibrio en lo que es la balanza comercial con una compensación, pero en principio el Consejo Nacional Agropecuario se va a oponer”, agregó.

“Se está conversando sobre el ACE 55, pero ya no planteamos una renegociación”, comentó Patricia Vaca, embajadora de Argentina en México, a finales de marzo.

Durante el 19 Congreso de Comercio Exterior Mexicano (Comce), la candidata por el PAN a la Presidencia de la República, Josefina Vázquez Mota, indicó que el país pasa por uno de los mejores momentos para invertir, pues hay estabilidad económica.

Al participar en el foro “El Comercio exterior mexicano ante el desafío del nuevo entorno mundial”, Vázquez Mota señaló que de ganar el próximo 1 de julio  mejorará la relación con Estados Unidos.

“Hay que inyectar de energía nuestra relación bilateral con Estados Unidos, por supuesto sin olvidar a Canadá”, mencionó en su gira proselitista por Guadalajara.

Aunque reconoció el trabajo de la Secretaría de Economía, la abanderada panista comentó que es necesario un nuevo diseño institucional con una capacidad de promoción más amplia.

La ex secretaria de Estado señaló que su gobierno de coalición estará a favor de las reformas estructurales para elevar la productividad de las empresas nacionales, además de invertir más para mejorar las vías de comunicación.

Ante Valentín Díez Morodo, Sergio Contreras, y Lorenzo Ysasi, presidente, vicepresidente y director del Comce, respectivamente, Josefina Vázquez Mota advirtió que otros seis años de parálisis legislativa en el Congreso serían miles de pérdidas de oportunidades para el país.

La candidata panista reiteró su postura de formar la policía nacional militarizada para combatir al crimen organizado, reducir el número es escaños en la Cámara alta, así como estar a favor de la reelección de presidentes municipales.

Durante el encuentro, Lorenzo Ysasi Martínez indicó dos cosas a la candidata presidencial: por un lado que el millón de empleos que se necesitan para los jóvenes no se han podido genera y  mayor participación del sector privado en temas estratégicos como el petróleo y electricidad

“La participación del sector privado en temas estratégicos como el petróleo, gas y electricidad es un tema en el que el sector privado ha insistido mucho”, comentó el director general del Comce.

GUADALAJARA, Jal.— Las exportaciones mexicanas podrían sufrir una desaceleración al cierre de 2012, de hasta 5% como consecuencia de la volatilidad de los mercados europeos, advirtió el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (Comce).

Fernando Ruiz Huarte, director de comercio exterior del Comce, dijo que el crecimiento de 15% registrado en 2011 al alcanzar 350 mil millones de dólares, podría disminuir a 10% en 2012.

“Es posible una baja en el ritmo de las exportaciones pero es muy difícil que se afecten las exportaciones ya que el mercado del euro representa 4%, lo que no será una gran afectación, pues 80% de nuestro volumen tiene como destino Estados Unidos”, explicó.

Lorenzo Ysasi, director general del organismo, destacó que el superávit de México continuará pese a lo que llamó “tsumamis cortos”, pues diversos organismos piensan que la tendencia es positiva y que en pocos días se normalizará el entorno económico global.

“Tenemos un superavit a marzo de mil 574 millones de dólares, en relación con 2011, derivado de las exportaciones en el primer trimestre de 89 mil 646 millones de dólares y de importaciones de 87 mil 900 millones de dólares”, dijo.

Previo al XIX Congreso del Comercio Exterior Mexicano, que hoy inicia en la ciudad de Guadalajara, señaló que ésto refleja que las perspectivas del comercio exterior de México son favorable.

Agregó que son 3 mil empresas las que exportan y 300 empresas hacen más de 50% de las exportaciones; Pemex representa 15% y hay 60 mil pymes involucradas en el ejercicio del comercio exterior que esperan incrementar con apoyos necesarios.

En materia de IED, Ysasi comentó que es positivo el balance, sin embargo, la inseguridad sigue siendo un factor decisivo para las grandes empresas que abrirán nuevas plantas, pero dependerá su localización del estado de derecho y seguridad que brinden las entidades.

Ciudad de México, México (16 mayo 2012).- La Armada aseguró 900 mil 928 litros de diesel frente a las costas de Coatzacoalcos, en Veracruz.

En un comunicado, la Secretaría de Marina (Semar) explicó que el combustible era transportado en un buque de nombre "Havnor", de Bandera de San Vicente, tripulado por ocho colombianos.

"Lo anterior se llevó a cabo como resultado de una operación de patrullaje y vigilancia, en la que participaron unidades de superficie y personal adscritos al Sector Naval de Coatzacoalcos", indicó.

Expuso que al realizar una inspección rutinaria, los marinos encontraron al interior de dicho buque 238 mil galones que contenían diesel, los cuales no fueron asentados en el Diario de Navegación.

"En dicha embarcación se encontraban a bordo ocho tripulantes de nacionalidad colombiana, presuntamente asociados con el robo de combustible", agregó.

En nuestro puerto de manzanillo la nave Kota Lukis con bandera de Singapure, arribó al puerto de manzanillo esta mañana.

Con procedencia del puerto Callao en Perú, gracias a los servicios que ofrece la operadora OCUPA se realiza el movimiento de 140 contenedores para importación, así como 676 contenedores de  exportación que tendrán como destino a  Kaohsiung, Taiwán.

Cabe destacar que Kota Lukis perteneciente a la línea naviera Pacific es un buque de carga contenerizada que cuenta con una eslora de 260 metros.

Consulta nuestro tracking de buques para saber la posición exacta de los barcos cargueros.

Veracruz, Ver.- Previo a partir a una reunión para organizar la logística del día de la Marina, el director de la Administración Portuaria Integral, Juan Ignacio Fernández Carbajal aseguró que ya está confirmado que el presidente Felipe Calderón Hinojosa sí encabezará la ceremonia oficial que se realizará el próximo 1 de junio en el primer puerto de México.

Subrayó que desde hace dos días, buques de la Secretaria de Marina- Armada de México realizan prácticas para la ceremonia oficial.

“Están haciendo prácticas para el día de la Marina, el primero, y se está definiendo el programa completo, precisamente voy a una junta para eso, obviamente eso es cuestión de Presidencia”.

En otro tenor, advirtió que el tema de la ampliación portuaria sigue en discusión y solo se está en espera de que el ejecutivo federal emita un decreto presidencial para modificar la poligonal que permita ampliar el recinto fiscal hacia Bahía de Vergara, en la zona norte de Veracruz.

“Sigue su curso n hay ningún otro movimiento, sigue igual, en tiempos, no se descarta ni se va a descartar, tarde o temprano el puerto se va a construir”.

Explicó que ya se dialogó con los palaperos de Punta Gorda quienes ya tienen conocimiento que deberán retirarse en cuanto se de luz verde al proyecto a nivel federal.

Sin embargo, confirmó que hay buena disposición de Apiver para reubicarlos y en su caso, otorgarles una indemnización.

“Tenemos muy buena relación con ellos y seguimos tratando de ayudarlos, pero hay buena relación y disposición para movilizarlos a otro lado e indemnizarlos en su caso, pero mientras el proyecto no esté definido para que le hacemos al cuento”.

Manzanillo, Colima.- Personal de Armada de México recibió y atendió a un pescador de Baja California Sur, tras ser rescatado luego de un naufragio en el que uno de sus compañeros perdió la vida y uno más se encuentra en calidad de desaparecido.

Un llamado de emergencia realizado por el buque carguero “Horn Cliff, de nacionalidad liberiana reportó que  traía a bordo un sobreviviente y un cuerpo sin vida, derivados de un naufragio; que habían sido localizados el pasado 9 de mayo a 203 kilómetros al oeste de Cabo San Lucas, Baja California Sur.

“Una embarcación tipo Defender, perteneciente a la Estación Naval de Búsqueda y Rescate de esta Región, se trasladó a 87 kilómetros de Manzanillo, Colima, punto de encuentro con el citado buque, para efectuar el traslado del náufrago sobreviviente, comentó.

Añadió que de manera inmediata, Víctor Iván Peralta Benalonzo, de 24 años, fue valorado médicamente por personal de Sanidad Naval, y al arribar a este puerto fue trasladado al Hospital Naval de Manzanillo, para una valoración más específica.

“El sobreviviente del naufragio zarpó el pasado 8 de mayo con otros dos pescadores del puerto de San Carlos, Baja California Sur; su embarcación de nombre Karina, al parecer se quebrantó por exceso de carga y los tres cayeron al mar, siendo avistados por el buque carguero él y el cuerpo sin vida de uno de sus compañeros, indicó Murillo Banda.

Para concluir, refirió que el Sector Naval de Puerto Cortés continúa con la búsqueda, para la localización del tercer pescador, de nombre Adrián Pérez Cano.

La tormenta tropical "Aletta", la primera de la temporada de huracanes 2012, se formó hoy en el noreste del Océano Pacífico, sin que afecte al territorio mexicano, informó el Servicio Meteorológico Nacional (SMN).

"Aletta", ubicada a mil 25 kilómetros al sur-suroeste del puerto de Manzanillo, se desplaza hacia el oeste-noroeste sobre el Pacífico nororiental a 15 kilómetros por hora con vientos máximos de 65 kilómetros por hora y rachas de 85 kilómetros, según un boletín emitido por el SMN.

El organismo pronosticó una "gradual intensificación" de la tormenta en las próximas horas y recomendó a la navegación marítima tomar precauciones por lluvia, viento y oleaje en las inmediaciones del sistema.

El Servicio Meteorológico, que depende de la gubernamental Comisión Nacional del Agua, prevé unos 13 ciclones para la actual temporada de huracanes en el Pacífico, que arrancó hoy y culminará el 30 de noviembre próximo.

Del total de ciclones, que se miden con la escala de Saffir-Simpson, siete podrían evolucionar a tormentas tropicales, cuatro huracanes moderados y dos intensos.

Los ciclones son considerados depresión tropical cuando desarrollan vientos hasta 62 kilómetros por hora, tormenta tropical entre 63 y 118 kilómetros y cuando superan los 119 kilómetros se convierten en huracán y reciben un nombre asignado previamente por la Organización Meteorológica Mundial.

En la pasada temporada de huracanes en el Océano Pacífico se formaron diez huracanes, de los cuales pocos tocaron tierra y causaron daños.

México, DF. El secretario de Economía, Bruno Ferrari, anunció que México buscará establecer alianzas con países europeos, para apuntalar la industria naviera nacional.

Al encabezar una reunión con empresarios de este sector en Culiacán Sinaloa, el funcionario expresó a los empresarios del sector que se debe aprovechar al máximo las oportunidades de negocio e inversión que ofrecen diversos países de Europa.

Ferrari anunció que en breve y a petición de los industriales navieros, una misión empresarial mexicana viajará a diversos países europeos, acompañada por funcionarios de ProMéxico, para facilitar el establecimiento de estas alianzas.

En el encuentro, los empresarios le manifestaron su intención de participar en la construcción de barcos que se tienen programados por parte de Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Secretaría de Agricultura, a través de Comisión Nacional de Pesca.

En el acto, el titular de la Secretaría de Economía (SE) insistió en que la industria naviera en Sinaloa y su sector auxiliar deben seguir ampliándose, para consolidar su posición estratégica y atender a los países con los que el país ha diversificado su relación comercial.

Manifestó que México necesita de una marina mercante fuerte y en expansión para seguir consolidando su posición estratégica en la región latinoamericana y diversificar su comercio exterior